這些事故的主要原因是操作因素設(shè)備因素和環(huán)境因素。

　　1.主要操作因素有：

　　(1)起吊方法不當(dāng)、捆綁不牢造成脫鉤、，造成重物墜落或擺動(dòng)傷人;

　　(2)違反操作規(guī)程，如在危險(xiǎn)區(qū)域工作的、人超載造成的人員傷亡和設(shè)備損壞，司機(jī)不使用限重器、制動(dòng)器或不按規(guī)定返回、錨泊造成的超載、過吊、脫軌、翻車等事故;

　　(3)指令、不當(dāng)和動(dòng)作不協(xié)調(diào)等造成的碰撞。

　　2.設(shè)備因素主要包括：

　　(1)吊索失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具損壞造成重物墜落等。

　　(2)起重設(shè)備控制系統(tǒng)故障或安全裝置故障引起的事故，如制動(dòng)裝置故障引起的重物撞擊和擠壓;

　　(3)構(gòu)件強(qiáng)度不足引起的事故，如塔吊傾倒，是由于塔拱傾倒力矩超過其穩(wěn)定力矩引起的;

　　(4)電氣設(shè)備損壞引起的觸電事故;

　　(5)啃軌、、過度磨損、或彎曲等造成的橋式起重機(jī)脫軌事故。

　　3.環(huán)境因素主要包括：

　　(1)雷擊、陣風(fēng)、龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、地震等強(qiáng)烈自然災(zāi)害造成脫軌、倒塌、傾覆等設(shè)備事故;(2)擁擠場(chǎng)地、混亂造成碰撞、擠壓事故;

　　(3)亮度不足和視線受阻等造成的碰撞事故。

　　對(duì)起重工的一般安全要求是什么?

　　在《起重機(jī)械安全規(guī)程》中：

　　(1)指揮信號(hào)應(yīng)清晰，符合規(guī)定。

　　(2)吊掛時(shí)，吊掛繩之間的夾角應(yīng)小于120，以防吊掛繩受力過大。

　　(3)繩索、鏈條通過的棱角應(yīng)加墊。

　　(4)指揮物體翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)改變其重心，不應(yīng)產(chǎn)生命令意圖以外的動(dòng)作。

　　(5)當(dāng)進(jìn)入懸掛重物的下部時(shí)，首先聯(lián)系司機(jī)并設(shè)置支撐裝置。

　　(6)當(dāng)超過一人被捆綁時(shí)，由一人負(fù)責(zé)指揮。