輪胎式門式起重機的結構組成 

輪胎式門式起重機是各大集裝箱專業(yè)化碼頭堆場的主力設備，它具有碼頭基礎的投資成本低、機動靈活可轉場作業(yè)、便于分期分批購置等優(yōu)點，一直受到廣大集裝箱作業(yè)碼頭的歡迎，今天就來介紹的結構組成。

(1)輪胎式門式起重機主梁

主梁為起重機的主要受力構件,采用箱形結構,小車行走軌道鋪設在兩根主梁上,其鋪設位置有兩種形式，一種是鋪設在主梁截面的中心位置,通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設在上翼緣板邊緣-側腹板上,被稱為偏軌箱形梁布置。

(2)輪胎式門式起重機門腿結構

門腿-般采用箱形變截面結構。門腿平面內側一般為平面,腿內空間大-些,有利于布置電氣房和動力房。二支腿間一般采用連桿連接,以保證兩主梁之間的尺寸和增加側向剛性。

(3)輪胎式門式起重機底梁結構

底梁一般采用等截面箱形結構，與大車采用銷軸連接,連接耳板采用厚板結構。為承受側向力.在底梁與車輪平衡梁間加有抗剪塊。

(4)輪胎式門式起重機軌道安裝

軌道安裝大都采用軌道壓板式形式,采用T形螺栓拆裝較方便。有的壓板與軌道,軌道與底板間都襯有橡膠墊(以減少對主梁結構的沖擊) ,軌道采用無縫接頭(可用焊接接頭或整根)。

(5)輪胎式門式起重機小車架

小車架一般為工字梁組合結構,兩側布置走道,四角懸掛平臺,以進行滑輪等部件的維護保養(yǎng)。有的小車架上敷設高腳平臺,起升繩在平臺下穿過,布置簡潔。