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門式起重機(jī)使用過程中的安全防護(hù)工作、如何保證門式起重機(jī)的穩(wěn)定性

時間:2024-05-17來源:起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù):1

門式起重機(jī)使用過程中的安全防護(hù)工作

在使用過程中,門式起重機(jī)的安全防經(jīng)常不到位或不規(guī)范,存在較多的問題:

1.由于安裝、維護(hù)不當(dāng),當(dāng)?shù)跛{(lán)運行到位后,由彈簧控制的支承桿不能可靠地支靠在??考苌?,荷載不能全部由停架負(fù)擔(dān),導(dǎo)致鋼絲繩受力,當(dāng)作業(yè)人員進(jìn)出吊藍(lán)時,吊藍(lán)將出現(xiàn)較大的晃動和下沉,也不能防止因鋼絲繩突然斷裂或卷揚機(jī)抱閘失靈時的吊藍(lán)墜落。


2.建筑物各樓層的卸料口處,不設(shè)置防護(hù)門,或設(shè)置之后不使用。卸料口的兩側(cè)不按臨邊防護(hù)規(guī)定設(shè)置防護(hù)欄桿及擋腳板。在施工進(jìn)入裝飾階段后,甚至將防護(hù)門拆除,使各樓層的作業(yè)人員沒有臨邊防護(hù),不能預(yù)防吊藍(lán)運行中裝卸物料的人員發(fā)生碰撞和高處墜落事故。


3.門式起重機(jī)的地面進(jìn)料口上方不設(shè)置防護(hù)棚,即使有,防護(hù)棚的長度大多小于規(guī)范規(guī)定,沒有按照物體墜落半徑設(shè)置,最短的長度甚至不到1m,不能有效地防止進(jìn)料口處的物體墜落、打擊事故。


4.樓層的卸料口處搭設(shè)的卸料平臺不規(guī)范,沒有自成體系地和建筑結(jié)構(gòu)連接,而是和腳手架相連;平臺沒有滿鋪木板,木板也不固定,甚至在平臺上鋪設(shè)鋼模板代替木板,極易造成作業(yè)人員的高空墜落。


5.當(dāng)卷揚機(jī)距離作業(yè)區(qū)較近時,卷揚機(jī)防護(hù)頂棚的設(shè)置達(dá)不到要求,有些僅鋪設(shè)一層石棉瓦或單層竹膠板,不具備防物體打擊的能力,不能保證設(shè)備的可能運行和操作人員的安全。


6.卷揚機(jī)正對門式起重機(jī)的一面未設(shè)防護(hù)欄桿或防護(hù)網(wǎng),一旦發(fā)生鋼絲繩斷裂,將對操作人員造成傷害。


7.卷揚機(jī)鋼絲繩在穿越道路時,未加過路保護(hù),不能避免碾壓和損傷破壞,現(xiàn)場作業(yè)人員穿越時也極不安全。


8.高架門式起重機(jī)吊藍(lán)的上方未設(shè)置防護(hù)頂板,或未按要求鋪設(shè)5cm厚的木板,有的僅鋪設(shè)一層竹膠板。高架門式起重機(jī)由于上下運行距離長,經(jīng)過的作業(yè)樓層多,如果不按要求設(shè)置防護(hù)頂板,則不能防止進(jìn)入吊藍(lán)內(nèi)的作業(yè)人員遭受來自上方的落物打擊。


9.門式起重機(jī)底部形成通道,作業(yè)人員可以從架體下部自由穿越,一旦吊籃向下運行或上方有落物,將給作業(yè)人員帶來傷害。


10.很多門式起重機(jī)的小極限限位器的越程(吊藍(lán)的*高位置與天梁部件*低處的距離)均小于3m,達(dá)不到規(guī)范要求,如遇意外情況(如機(jī)構(gòu)、電器故障)電磁不能斷開時,司機(jī)沒有足夠的時間使用緊急斷電開關(guān)切斷電源,會導(dǎo)致吊籃和天梁發(fā)生碰撞。


11.高架門式起重機(jī)不安裝超載限制器,當(dāng)荷載超過額定荷載時,不能切斷起升電源。

門式起重機(jī)

如何保證門式起重機(jī)的穩(wěn)定性

在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn),施工現(xiàn)場使用中的龍門架,存在各種各樣影響架體穩(wěn)定的隱患,歸納起來,主要有以下幾類問題:

1. 龍門架基礎(chǔ)部位由于沒有排水措施,常有積水現(xiàn)象,易造成龍門架基礎(chǔ)沉降,影響架體的垂直度和穩(wěn)定性。


2. 對于低架龍門架,有些建筑物剛修建至1~2層,龍門架即已安裝至*終高度,雖設(shè)有纜風(fēng)繩,但架體上部與建筑物無法進(jìn)行剛性連接,自由高度過高,影響架體的穩(wěn)定。


3. 龍門架架體與建筑腳手架相連,而未單獨與建筑結(jié)構(gòu)連接,自成體系。


4. 采用連墻桿(附墻架)與建筑結(jié)構(gòu)連接的方式保證架體穩(wěn)定的龍門架,常見的問題有:

   a、架體與建筑結(jié)構(gòu)的連接點數(shù)量不足;

   b、架體左右兩側(cè)立柱與建筑結(jié)構(gòu)的連接不對稱;

   c、架體違規(guī)與腳手架相連,而未與建筑結(jié)構(gòu)的梁、柱等連接或連接不可靠,連墻桿與架體及建筑物之間未形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu);

   d、在施工進(jìn)入到裝飾階段,進(jìn)行抹灰、外墻作業(yè)時,將連墻桿拆除,既不合理地調(diào)整連接部位,也不有時恢復(fù)連接點,這一現(xiàn)象在施工的裝飾階段屢見不鮮。


5. 采用纜風(fēng)繩與地錨連接方式固定的龍門架(指低架龍門架,高架龍門架在任何情況下均不得采用纜風(fēng)繩固定),常見的問題有:

   a.纜風(fēng)繩的直徑小于Φ9.3cm,

   b.纜風(fēng)繩的垂度大于0.01L(L為纜風(fēng)繩的長度),預(yù)緊力達(dá)不到要求,且不安裝調(diào)節(jié)部件。

   c.纜風(fēng)繩與地面的夾角不能滿足45°~60°的要求,或夾角即使?jié)M足要求,但由于4根纜風(fēng)繩空間位置分布得不合理,使其在架體結(jié)構(gòu)上引起的水平分力不能處于平衡狀態(tài),同樣達(dá)不到穩(wěn)固架體的目的。

   d.地錨的形式和做法普遍不規(guī)范。給龍門架的穩(wěn)定性帶來安全隱患。

   e.纜風(fēng)繩的繩卡數(shù)量不足,繩卡卡接的方向錯誤,繩卡沒有按規(guī)范規(guī)定的間距(6~8倍的繩徑)來安裝。



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