1.目的與適用范圍

敘述手動、電動單梁懸掛起重機(jī)的安裝工序及技術(shù)要求（不包括軌道安裝，僅對軌道進(jìn)行復(fù)查），以確保單梁懸掛起重機(jī)安裝質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計規(guī)范的要求，適用于本公司所承擔(dān)工程中所涉及到的單梁懸掛起重機(jī)的安裝。

2.引用標(biāo)準(zhǔn)及編制依據(jù)

GB50278-98  起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范。

3.定義

小車：對手動單梁懸掛起重機(jī)指手拉小車；對電動單梁懸掛起重機(jī)指電動葫蘆。

4.工作內(nèi)容及操作流程

5.操作程序及技術(shù)要求

5.1 軌道復(fù)查

5.1.1 軌道的實際中心線對吊車梁的實際中心線的位置偏差不應(yīng)大于10mm；且不應(yīng)大于吊車梁腹板厚度的一半（如果吊車梁為鋼結(jié)構(gòu)）。

5.1.2 軌道的實際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置的偏差不大于3 mm。

5.1.3 軌道跨度的允許偏差應(yīng)符合下列要求：

（1）起重機(jī)軌道跨度≤10 m，跨度允許偏差為±3 mm。

（2）起重機(jī)軌道跨度＞10 m，跨度允許偏差按下式計算，但最大不超過±15 mm。

△S=±[3+0.25×（S-10）] mm

△S----起重機(jī)跨度的允許偏差（mm）

S----起重機(jī)軌道跨度（m）

5.1.4 軌道頂面對其設(shè)計位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1/1000；每2 m測一點(diǎn)，全行程內(nèi)高低差不應(yīng)大于10 mm。

5.1.5 軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對于設(shè)計標(biāo)高的允許偏差為±5 mm。

5.1.6 同一截面內(nèi)兩條平行軌道的標(biāo)高相對差不應(yīng)大于5 mm。

5.1.7 用水平導(dǎo)向輪導(dǎo)向的起重機(jī)，其軌道沿長度方向在水平面內(nèi)的彎曲，每2 m測量長度內(nèi)允許偏差為±1 mm。

5.1.8 工字鋼軌道的橫向傾斜度不應(yīng)大于軌道寬度的1/100。

5.1.9 兩平行軌道的接頭位置宜錯開，錯開距離不應(yīng)等于起重機(jī)前后車輪的基距。

5.1.10 軌道接頭應(yīng)符合下列要求：

（1）接頭采用對接焊時，接頭頂面及側(cè)面焊縫處應(yīng)打磨平整光滑。

（2）接頭采用魚尾板連接時，軌道接頭高低差及側(cè)向錯位不應(yīng)大于1 mm，間隙不應(yīng)大于2 mm。

（3）伸縮縫處的間隙應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差為±1 mm。

（4）用墊板支承的方鋼軌道，接頭處墊板的寬度（沿軌道長度方向）應(yīng)比其它處增加一倍。

5.1.11 鋼軌下用彈性墊板作墊層時，彈性墊板的規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。擰緊螺栓前，鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊；當(dāng)有間隙時，應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大10～20 mm。

5.1.12 全面檢查各螺栓應(yīng)無松動現(xiàn)象。

5.1.13 軌道上的車檔宜在吊裝起重機(jī)前裝好，同一跨端兩條軌道上的車檔與起重機(jī)緩沖器均應(yīng)接觸。

5.1.14 對于復(fù)查結(jié)果滿足要求的，將結(jié)果填入軌道復(fù)查記錄表內(nèi)，并予以接收，方可進(jìn)行單梁懸掛起重機(jī)的安裝。

5.2 設(shè)備開箱檢驗 (按表SPI-QZ-03進(jìn)行記錄)

5.2.1 設(shè)備技術(shù)文件應(yīng)齊全。

5.2.2 設(shè)備開箱前，應(yīng)熟悉裝箱清單，核對設(shè)備名稱、型號、規(guī)格和數(shù)量是否與應(yīng)安裝的設(shè)備相符。

5.2.3 按設(shè)備裝箱清單檢查設(shè)備、材料及附件的型號、規(guī)格和數(shù)量，且應(yīng)符合設(shè)計和設(shè)備技術(shù)文件的要求，并應(yīng)有出廠合格證書及必要的出廠試驗記錄。

5.2.4 機(jī)、電設(shè)備應(yīng)無變形、損傷和銹蝕，其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、扭結(jié)、裂嘴和松散現(xiàn)象。

5.3 橋架組對就位

橋架的組對可根據(jù)吊機(jī)的起吊能力，廠房結(jié)構(gòu)以及封頂時間等情況來確定起重機(jī)是在地面組對還是在軌道上組對。

5.3.1 用吊機(jī)將主梁起吊平放在道木堆上，然后起吊一根端梁進(jìn)行組對。

5.3.2 用撬棍調(diào)整帶上連接板對正眼位，并穿上連接螺栓，將另一端梁與主梁進(jìn)行組對。

5.3.3 測量起重機(jī)的跨度、跨度相對差（連接板間距差）、主梁上拱度、主梁旁彎度及對角線相對差的偏差均滿足要求后，擰緊所有連接螺栓。

5.3.4 對手動單梁懸掛起重機(jī)進(jìn)行復(fù)查，做好復(fù)查記錄。

（1）起重機(jī)跨度S----允許偏差±6 mm。

（2）跨度相對差----允許偏差6 mm。

（3）對角線相對差----允許偏差8 mm。

（4）主梁上拱度F（F=S/1000）----允許偏差±2 mm

（5）主梁旁彎度----允許偏差S/2000 mm。

5.3.5 對電動單梁懸掛起重機(jī)進(jìn)行復(fù)查，做好復(fù)查記錄。

（1）起重機(jī)跨度S

主、端梁鉸接：允許偏差±4 mm

主、端梁剛接

S≤10 m：允許偏差±2 mm

S＞10 m：允許偏差±[2+0.1×(S-10)] mm

（2）主梁上拱度F（F=S/1000）----允許偏差0.3F mm。

（3）連接板間距差（主、端梁鉸接）----允許偏差2 mm。

車輪輪距＜3 m：允許偏差5 mm

車輪輪距≥3 m：允許偏差6 mm

（4）主梁旁彎度f----允許偏差S/2000 mm。

5.3.6  拆卸下大車被動車輪，在軌道上捆扎好手拉葫蘆，并將橋架提升至軌道安裝位置，重新裝配被動車輪，調(diào)整好車輪輪緣內(nèi)側(cè)與軌道翼緣之間的間隙，應(yīng)為3～5 mm。

5.4 小車就位

5.4.1 起吊小車至主梁下方，拆卸下被動車輪，在主梁上捆扎好手拉葫蘆，并將小車提升至主梁組對位置。

5.4.2 重新裝配被動車輪，調(diào)整好車輪輪緣內(nèi)側(cè)與軌道翼緣之間的間隙，應(yīng)為3～5 mm，并裝配好電源控制箱。

5.4.3 鏈?zhǔn)诫妱雍J的鏈輪槽應(yīng)保持在同一鉛垂面上，鏈條在運(yùn)行時不應(yīng)有歪扭、卡住和嚴(yán)重磨損現(xiàn)象。

5.5 電氣安裝調(diào)試

依據(jù)電氣安裝調(diào)試程序進(jìn)行。

5.6 檢查調(diào)整

5.6.1 調(diào)整兩片閘瓦與制動輪之間的間隙一致，要求如下：

（1）制動器應(yīng)開閉靈活，制動應(yīng)平穩(wěn)可靠。

（2）起升機(jī)構(gòu)的制動器應(yīng)為額定負(fù)荷的1.25倍，有特殊要求的為1.4倍，在靜載下應(yīng)無打滑現(xiàn)象。

（3）運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器，調(diào)整不應(yīng)過松或過緊，以不發(fā)生溜車現(xiàn)象和沖擊現(xiàn)象為宜。

5.6.2 同一方向的彈性緩沖器應(yīng)同時接觸碰撞。

5.6.3 各限位開關(guān)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使其動作準(zhǔn)確可靠，不可誤動作。

5.6.4 電氣系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖裝置、控制器、照明和信號系統(tǒng)安裝應(yīng)符合要求，動作應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確。

5.6.5 鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、取物裝置、滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正確、可靠。

5.6.6 各潤滑點(diǎn)和減速器所加的油、脂的性能、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。

5.6.7 盤動各運(yùn)動機(jī)構(gòu)的制動輪，均應(yīng)使轉(zhuǎn)動系統(tǒng)中最后一根軸旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象。

5.7 試運(yùn)轉(zhuǎn)

5.7.1 空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

（1）操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符。

（2）分別開動各機(jī)構(gòu)的電動機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常，大車和小車運(yùn)行時不應(yīng)卡軌；各制動器能準(zhǔn)確、及時地動作，各限位開關(guān)及安全裝置動作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。

（3）吊鉤下降至最低位置時，卷筒上的鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于2圈（固定圈除外）。

（4）用電纜導(dǎo)電時，收纜和放纜速度應(yīng)與各運(yùn)行機(jī)構(gòu)的速度相協(xié)調(diào)，并能滿足工作極限位置的要求。

（5）起重機(jī)的防碰撞裝置、緩沖器等裝置應(yīng)能可靠的工作。

（6）除第（5）項可作一至二次試驗外，其余各項試驗均應(yīng)不少于5次，且動作應(yīng)準(zhǔn)確無誤。

5.7.2 靜負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

（1）起重機(jī)應(yīng)停在廠房柱子處。

（2）有多個起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，應(yīng)先對各個起升機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行靜負(fù)荷試驗；對有要求的，再做起升機(jī)構(gòu)聯(lián)合起吊的靜負(fù)荷試驗；其起升重量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。

（3）靜負(fù)荷試驗按以下程序和要求進(jìn)行：

先開動起升機(jī)構(gòu)，進(jìn)行空負(fù)荷升降操作，并使小車在全行程上往返運(yùn)行，此項空載試運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)少于3次，應(yīng)無異?，F(xiàn)象。

將小車停在主梁中部，逐漸加負(fù)荷做起升試運(yùn)轉(zhuǎn)，直到加到額定負(fù)荷后，使小車在主梁全行程上往返運(yùn)行數(shù)次各部分應(yīng)無異常現(xiàn)象，卸去負(fù)荷后橋架結(jié)構(gòu)應(yīng)無異?，F(xiàn)象。

將小車停在主梁中部，無沖擊地起升額定起重量的1.25倍的負(fù)荷，在離地面100～200 mm處，懸吊停留時間不應(yīng)小于10分鐘，并應(yīng)無失穩(wěn)現(xiàn)象，然后卸去負(fù)荷將小車開到跨端或支腿處，檢查起重機(jī)橋架金屬結(jié)構(gòu)，且應(yīng)無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其它影響安全的損壞或松動等缺陷。

1.25倍負(fù)荷試驗不得超過3次，第3次應(yīng)無永久變形。測量主梁的實際上拱度，應(yīng)大于0.7S/1000 mm。

檢查起重機(jī)的靜剛度（主梁下?lián)隙龋?。將小車開到主梁中部，起升額定起重量的負(fù)荷離地200 mm，待起重機(jī)及負(fù)荷靜止后，測出其上拱值，此值與上一項結(jié)果之差即為起重機(jī)的靜剛度，其允許值為：電動S/700 mm。

5.7.3 動負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

（1）各機(jī)構(gòu)的動負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)分別進(jìn)行，當(dāng)有聯(lián)合動作試運(yùn)轉(zhuǎn)要求時，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定進(jìn)行。

（2）各機(jī)構(gòu)的動負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)在全行程上進(jìn)行。起重量為額定起重量的1.1倍，累計起動及運(yùn)行時間，對電動的起重機(jī)不應(yīng)少于1小時；對手動的起重機(jī)不應(yīng)少于10分鐘。各機(jī)構(gòu)的動作應(yīng)靈敏、平穩(wěn)、可靠，安全保護(hù)、聯(lián)鎖裝置和限位開關(guān)的動作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。