總線技術(shù)的應(yīng)用可以大量減少車(chē)體內(nèi)線束的數(shù)量，線束的減少則降低了故障發(fā)生的可能性；

         電液比例控制可以按電輸入信號(hào)調(diào)制液壓參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的行走和起升進(jìn)行快速、穩(wěn)定和精確的控制；

         平臺(tái)和油缸活塞雙行程開(kāi)關(guān)限制為升高限位提供雙重保障，且平臺(tái)到達(dá)z高點(diǎn)時(shí)非常平穩(wěn)；

         意外失去動(dòng)力時(shí)打開(kāi)應(yīng)急下降裝置，平臺(tái)緩慢回到初始位置；

         高壓鋼絲油管抗壓能力遠(yuǎn)大于液壓系統(tǒng)z大壓力，保證了油管的安全性；

         液壓系統(tǒng)設(shè)有防管路破裂閥門(mén)，那么，即使管路意外破裂，也能避免平臺(tái)急速下降 .

移動(dòng)剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)-迷你型參數(shù)表