防墜安全裝置是施工電梯的重要組成部分，需要依靠它來杜絕吊籠墜落事故的發(fā)生，保障乘客的安全。因此，防墜落安全裝置的出廠測(cè)試非常嚴(yán)格。出廠前，法定檢驗(yàn)單位應(yīng)測(cè)量其扭矩、臨界轉(zhuǎn)速和彈簧壓縮量。每臺(tái)電梯都附有測(cè)試報(bào)告，組裝在施工電梯上，然后在額定負(fù)載下進(jìn)行跌落測(cè)試。建筑工地使用的電梯必須每三個(gè)月進(jìn)行一次跌落測(cè)試。

對(duì)于出廠已滿兩年的防墜落安全裝置(防墜落安全裝置上的生產(chǎn)日期)，還必須送法定檢驗(yàn)單位檢驗(yàn)，然后每年檢驗(yàn)一次.到目前為止，很少有人被送去檢查。一些建筑工地甚至每三個(gè)月進(jìn)行一次跌落測(cè)試。他們都認(rèn)為自己的防墜器很好，但是一旦發(fā)生事故，他們就后悔了。為什么不按照制度定期進(jìn)行測(cè)試和檢查呢?用戶盲目地認(rèn)為，如果它不壞就很好。事實(shí)上，防墜落安全裝置的好壞只能通過測(cè)試和檢驗(yàn)來判斷，在日常使用中無法判斷其是否良好。對(duì)于那些停止使用的防墜落安全裝置，升降機(jī)廠家建議建議提前檢查并定期測(cè)試。

1.安全開關(guān)。

電梯安全開關(guān)根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)，包括柵欄門、轎廂門、頂門、限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、重型防斷繩保護(hù)開關(guān)等。一些工地為了省事，人為地取消短路或損壞后不及時(shí)修復(fù)一些限位開關(guān)，等于取消了這些安全線，埋下了隱患。例如:吊籠需要放長(zhǎng)的東西，吊籠需要伸出吊籠外，人為取消門檻或頂門檻。在安全設(shè)施不完善或不完善的情況下，人員和物品仍可承載。這種非法操作簡(jiǎn)直是拿人命開玩笑。為避免事故隱患的發(fā)生，希望用戶領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求電梯維修和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，防止事故發(fā)生。

2.更換齒輪。機(jī)架磨損。

施工現(xiàn)場(chǎng)，惡劣的工作環(huán)境，水泥砂漿和灰塵無法清除，齒輪和齒條相互磨削，磨尖的牙齒仍在使用中，應(yīng)注意。眾所周知，齒形應(yīng)該像懸臂梁。當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí)，必須更換小齒輪(或齒條)。您在多大程度上停止使用它并用新的替換它?可用25-50mm普通標(biāo)準(zhǔn)千分尺測(cè)量。當(dāng)齒輪的普通法線長(zhǎng)度從37.1mm磨損到小于35.1mm時(shí)，必須更換新齒輪。齒條磨損后，用齒厚卡尺測(cè)量。當(dāng)弦高為8mm,齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí)，必須更換齒條，但工地上有很多過時(shí)的齒輪。齒條式提升機(jī)仍處于逾期使用狀態(tài)，為安全起見，必須更換新配件。

3.定義臨時(shí)負(fù)載率。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，電梯運(yùn)行頻繁，利用率高，但必須考慮電機(jī)的間歇工作方式，即所謂的臨時(shí)負(fù)載問題(有時(shí)稱為負(fù)載持續(xù)負(fù)載)，定義為如 FC=工作循環(huán)時(shí)間/加載時(shí)間x100%，其中占空比時(shí)間是加載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。一些建筑工地的電梯是由租賃公司租用的，他們總是想充分利用它們，而電機(jī)的臨時(shí)負(fù)載率(FC=40%或25%)則完全被忽略了。為什么電機(jī)不發(fā)熱?有的甚至使用焦味，這是非常不正常的操作。如果傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良或運(yùn)行阻力過大過載，或頻繁啟動(dòng)，應(yīng)使用馬車。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的每一位司機(jī)都必須了解占空比的概念，按照科學(xué)規(guī)律工作。電機(jī)本身是為間歇運(yùn)行而設(shè)計(jì)的。

4.緩沖

在建筑電梯施工中，必須設(shè)置電梯安全的z后一道防線，另一道必須有一定的強(qiáng)度，以承受電梯額定載荷的沖擊，起到緩沖作用。許多建筑工地。今天有一些設(shè)置，但不足以充當(dāng)緩沖區(qū)。施工現(xiàn)場(chǎng)沒有緩沖區(qū)是j其錯(cuò)誤的。希望用戶注意檢查，不要輕視這z后一道防線。

5.樓停安全防護(hù)門。

施工電梯的每個(gè)停車樓層均應(yīng)設(shè)置停車安全門。顯然，如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外跌倒。安裝停車安全門，保證安全門高度不低于1.8m，層門設(shè)有聯(lián)鎖裝置。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)普遍存在人們?cè)诘却┕r(shí)可以隨時(shí)打開安全門的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象非常危險(xiǎn)，應(yīng)該引起重視。

6.基礎(chǔ)圍欄。

根據(jù)GB10055的規(guī)定，基本圍欄應(yīng)設(shè)置機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠僅在底部規(guī)定位置打開，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠停止而不防護(hù)欄打開后啟動(dòng)。施工升降機(jī)不少。當(dāng)?shù)趸\靠近柵欄門時(shí)，吊籠底部壓在橫梁上，用換向滑輪鋼絲繩向上打開柵欄門。

7.鋼絲繩

鋼絲繩頭各部分應(yīng)采用可靠的連接方式，如鑄織、鍛造、楔形扣件等，如U型夾數(shù)量不少于3個(gè)，繩夾數(shù)量與繩夾子間距和鋼絲繩直徑有關(guān)。與繩夾直徑相匹配的繩夾數(shù)量 鋼絲繩直徑為1010-2021-2628-36，繩夾最小數(shù)量為3456，繩夾間距不小于6倍鋼絲繩的直徑，繩頭與最后一個(gè)繩夾的距離鋼絲繩的長(zhǎng)度不小于140mm，必須用細(xì)鋼絲捆扎。鋼絲繩工作時(shí)，夾繩輪在受力側(cè)，U型螺栓緊固在鋼絲繩末端?；乜邸５捎诤芏嗍┕がF(xiàn)場(chǎng)缺乏安全意識(shí)，在使用繩夾固定時(shí)，繩夾的數(shù)量、繩索間距、繩索之間的設(shè)置、尾端的長(zhǎng)度等都是隨意，不按標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致接頭固定強(qiáng)度只有80%-85%。留下安全隱患。

8.吊籠頂部的控制箱。

GB10055規(guī)定，吊籠頂部應(yīng)裝有控制箱，便于檢修或拆卸，各種速度下運(yùn)行速度不得高于0.65m/s。使用籠頂控制箱時(shí)，其他操作裝置不工作。這時(shí)，吊籠的安全裝置仍然起到保護(hù)作用。吊籠頂部控制應(yīng)采用恒壓按鈕或雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)操作，吊籠頂部應(yīng)安裝非自復(fù)位急停開關(guān)，可隨時(shí)切斷電路，吊籠的動(dòng)作就會(huì)停止。本文主要針對(duì)SC型施工升降機(jī)，能同時(shí)滿足本文五項(xiàng)要求的企業(yè)產(chǎn)品很少:包括一些知名設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。不符合這五項(xiàng)規(guī)則有什么壞處?安裝和維護(hù)人員的誤操作可能導(dǎo)致安全事故。希望有關(guān)用戶對(duì)施工升降機(jī)，特別是老產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比檢查，如不符合上述要求，應(yīng)積極采取措施進(jìn)行改造。

9.過壓、欠壓、錯(cuò)相故障保護(hù)。

過壓、欠壓、錯(cuò)相故障保護(hù)裝置是在發(fā)生電壓下降、過壓、電路錯(cuò)相或斷相時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，施工升降機(jī)停止運(yùn)行。一些施工現(xiàn)場(chǎng)的電梯維修人員沒有及時(shí)排除過壓錯(cuò)相保護(hù)裝置的故障，反而取消或短路保護(hù)裝置使其失靈，給設(shè)備留下安全隱患。一些早期的產(chǎn)品根本沒有保護(hù)，建議有。施工升降機(jī)應(yīng)用于在過壓和欠壓條件下運(yùn)送人員和貨物，錯(cuò)相故障保護(hù)裝罟可靠有效。