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懸掛門式起重機(jī)的事故原因及怎么進(jìn)行事故預(yù)防
時(shí)間:2024-08-04來(lái)源:起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù):1
懸掛門式起重機(jī)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)中改善物料搬運(yùn)條件,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化、機(jī)械化,**勞動(dòng)生產(chǎn)率不可缺少的物流運(yùn)輸設(shè)備。
一、事故的主觀原因
(1)駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足,思想麻痹,在安放好起重機(jī)后,對(duì)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)估其重量的情況下,盲目起吊。
(2)駕駛員違章作業(yè),未通嚴(yán)格遵守汽車起重機(jī)吊裝時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定,結(jié)果導(dǎo)致副臂過(guò)長(zhǎng)且吊臂幅度過(guò)大,從而引發(fā)事故發(fā)生。
(3)車輛管理部門缺乏管理,進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。
二、事故的客觀原因
(1)汽車起重機(jī)沒(méi)設(shè)力矩限制器裝置,從而無(wú)法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù),以避免此類事故的發(fā)生。
(2)施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況,吊裝時(shí)該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi),在將其吊離車廂前駕駛員無(wú)法對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估出重量。
三、預(yù)防措施
(1)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的**操作規(guī)程教育,使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。
(2)嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)的要求,駕駛員須持證上崗,并對(duì)車輛定期進(jìn)行檢驗(yàn)、監(jiān)定等。
(3)對(duì)于特殊現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)項(xiàng)目,需由吊裝單位進(jìn)行詳細(xì)的考察論證,并制定詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃,還須安排專職人員現(xiàn)場(chǎng)指揮。
(4)對(duì)車輛加裝力矩限制器,從根本上**因超負(fù)荷而帶不定期的**隱患。
(5)選擇吊裝場(chǎng)地時(shí),必須選擇無(wú)松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實(shí)的開(kāi)闊場(chǎng)地。
(6)維護(hù)保養(yǎng)好車輛,確保車輛處于完好的技術(shù)狀態(tài),尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無(wú)裂紋、漏油等現(xiàn)象。
(7)吊裝前,駕駛員必須對(duì)每一件等吊裝物進(jìn)行重量估計(jì),嚴(yán)禁盲目起吊。